2022年五一勞動(dòng)節前夕，由中華全國總工會(huì )主辦的首屆“大國工匠創(chuàng )新交流大會(huì )”以云展示的方式隆重舉辦。作為安徽省職工創(chuàng )新成果的代表，由集團研制的船閘智能移動(dòng)模機及新一代智能鋼筋綁扎移動(dòng)升降平臺產(chǎn)品，以物理模型+3D全息投影方式，與全國近800件職工創(chuàng )新成果實(shí)物模型展品同臺參展，獲得了廣大參觀(guān)者的紛紛點(diǎn)贊，成為集團以科技創(chuàng )新賦能高質(zhì)量發(fā)展新成效的有力代言。
今天我要和大家分享的故事主人公就是集團參展的“主角”以及參展展品的設計者，安徽路港公司勞模創(chuàng )新工作室領(lǐng)頭人，安徽路港公司黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師，安徽省勞動(dòng)模范--蘇穎。
他出生于安徽五河的一個(gè)清貧農家，爺爺、父親、弟弟均從事基層教育工作，家風(fēng)淳厚嚴謹；作為家里的長(cháng)子、長(cháng)孫，自幼受家庭環(huán)境熏陶，與筆墨為伴、與書(shū)卷同寢，從小練就嚴謹務(wù)實(shí)的求知、治學(xué)態(tài)度，為他日后從事技術(shù)研發(fā)工作打下了良好的基礎。1997年，他中專(zhuān)畢業(yè)進(jìn)入工作單位，自此踏上了施工技術(shù)研究的堅行之路。
還記得2008年承建的上海市重點(diǎn)項目----橫沙東灘促淤圈圍工程，在施工過(guò)程中，因深水區潮流動(dòng)力、泥沙活動(dòng)性強，堤側灘地及前方灘面沖刷加快，形成沖刷深槽，槽深達20m以上，水流流速達6m/s以上，護底結構和原始灘面均遭到嚴重破壞，封堵工程量和難度極大。緊要關(guān)頭，蘇穎帶領(lǐng)項目技術(shù)骨干深入研究大型智能鋪袋船深水鋪設大體積充泥管袋成套技術(shù)，成功完成了六處堤身內部竄溝和三處堤底深竄溝的封堵施工，避免了因原始灘面軟體排袋體偏離設計位置、重復返工而為公司造成重大損失的情況發(fā)生。2010年承建的舟山市釣梁圍墾工程項目，當時(shí)龍口寬度30米，長(cháng)度20米，水流最大流速達到3.7m/s，給正常合龍造成了巨大困難。蘇穎同志白天帶領(lǐng)著(zhù)技術(shù)團隊深入現場(chǎng)、實(shí)地勘查，晚上與技術(shù)骨干研討技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)七天七夜的通宵達旦的分析與計算，他及時(shí)調整堵口措施：一方面在爆破料場(chǎng)準備大量單塊250kg以上塊石，另一方面通過(guò)高潮位在龍口內外兩側準備4艘2500噸位拋石船，同時(shí)在龍口兩邊堤防各準備大量滿(mǎn)載自卸運輸車(chē)、鏟車(chē)及挖掘機，在低潮位實(shí)施龍口合龍為工程提前半年完成施工打下了堅實(shí)基礎。就這樣，一個(gè)項目接著(zhù)一個(gè)項目，他扎根海島13年，先后解決了深海插設排水板加固軟基、感潮區鋪袋船鋪設大體積加筋充泥管袋鋪設技術(shù)、加強型子母袋結合六通吹灌裝置封堵深槽（龍口合龍）施工技術(shù)等多項技術(shù)難題，保質(zhì)保量地將項目提前完工，為國家級舟山群島新區建設添磚加瓦，也為波音737客機組裝項目落戶(hù)舟山打下了堅實(shí)基礎，贏(yíng)得了行業(yè)行政主管部門(mén)、業(yè)主、監理等單位的一致好評。
經(jīng)過(guò)多個(gè)項目的歷練和積累，堅持不懈在技術(shù)之路上的艱辛跋涉，他逐漸成長(cháng)為一名特點(diǎn)鮮明的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。2017年進(jìn)入路港公司以后，蘇穎始終不忘技術(shù)創(chuàng )新的初心。他深入施工項目一線(xiàn)實(shí)地調研船閘項目，發(fā)現原有的船閘設備模架體型笨重、施工效率較低、成本費用高，存在的安全隱患較大。于是，他主動(dòng)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)設計單位和長(cháng)期從事船閘智能裝備理論研究的高等院校、裝備生產(chǎn)企業(yè)等，請求共同組建研發(fā)團隊就專(zhuān)項技術(shù)進(jìn)行升級改造。
在船閘移動(dòng)模機技術(shù)升級改造的前期，他一連幾個(gè)月都泡在船閘的施工現場(chǎng)，與技術(shù)骨干探討施工技術(shù)、工藝和流程，強化每一遍原理，熟悉每一道工序。歷時(shí)近一年的時(shí)間，第三代智能船閘造閘機于2020年率先在靈璧船閘項目投入使用，并為該項目節約工期60天，節約成本20萬(wàn)余元。為更好的服務(wù)于船閘工程施工，滿(mǎn)足日益提高的項目標準化施工的各項要求，他又多次深入靈璧船閘應用現場(chǎng)，檢驗并發(fā)現運行過(guò)程中存在的可優(yōu)化問(wèn)題，經(jīng)歷了10余次的修改完善，研發(fā)的第四代智能移動(dòng)模機終于在2021年正式應用于安徽省一號基建工程“引江濟淮重大工程”項目，閘室主體施工由12個(gè)月縮減至6個(gè)半月，大大節約了工期與成本，創(chuàng )下閘室建造的新速度，該項目也成功入選了國家住房和城鄉建設部智能建造新技術(shù)新產(chǎn)品創(chuàng )新第一批服務(wù)典型案例。正是因為他久久為功地鉆研和努力，蘇穎于2018年獲評安徽省首屆“江淮工匠”，于2019年成為享受安徽省政府特殊津貼的專(zhuān)家。因為長(cháng)期的工作壓力和連續的奔波勞累,他在40歲的年紀便白了頭發(fā)，他經(jīng)常開(kāi)玩笑的說(shuō)：“多一些白頭發(fā)才更像一個(gè)專(zhuān)家。”
榜樣的力量無(wú)窮大。在上級工會(huì )的關(guān)心支持下，安徽路港公司積極申報創(chuàng )建了以蘇穎勞模為領(lǐng)頭人的安徽建工集團首個(gè)省級勞模創(chuàng )新工作室——“蘇穎工程技術(shù)勞模創(chuàng )新工作室”，也是安徽省住房城鄉建設系統唯一一個(gè)建筑業(yè)勞模創(chuàng )新工作室。
在他的帶領(lǐng)下，工作室規模隨著(zhù)科研創(chuàng )新工作的開(kāi)展逐漸壯大，團結了一大批優(yōu)秀的青年技術(shù)骨干在工作室的平臺上大膽創(chuàng )新、積極進(jìn)取，為企業(yè)科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級奮力拼搏。通過(guò)多個(gè)工程項目的實(shí)施和科研工作的推進(jìn)，成功組建了三個(gè)市政、水利、水運行業(yè)項目經(jīng)理團隊，通過(guò)以考促學(xué)，培養了市政、水利、港航等專(zhuān)業(yè)一級建造師19名、BIM工程師12名，目前他們均已成長(cháng)為企業(yè)的核心技術(shù)人才，分布在理論研究、施工設計、BIM模擬、生產(chǎn)實(shí)踐、試驗檢測以及運行操作等各個(gè)領(lǐng)域，形成了一個(gè)完整的技術(shù)研發(fā)、應用和產(chǎn)出體系。
工作室團隊先后開(kāi)展《公路橋梁大型裝配式構件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應用示范》《新一代‘造閘機’智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》等課題研究。其中，《公路橋梁大型裝配式構件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應用示范》課題入選2021年度安徽省科技重大專(zhuān)項，已獲得省財政支持資金150萬(wàn)元；工作室重點(diǎn)研究課題“新一代‘造閘機’智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”榮獲中華全國總工會(huì )2021年度職工創(chuàng )新補助金10萬(wàn)元，并榮獲2021年度中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng )新與促進(jìn)獎“產(chǎn)學(xué)研工匠精神獎”。蘇穎用他的實(shí)際行動(dòng)，充分踐行著(zhù)勞模引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)著(zhù)團隊向技術(shù)改革之路勇往直前。
“道阻且長(cháng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期”。作為一名有著(zhù)二十年黨齡的中共黨員，蘇穎始終踐行著(zhù)愛(ài)崗敬業(yè)、爭創(chuàng )一流、勇于創(chuàng )新、甘于奉獻的勞模精神。藍圖繪就，正當揚帆起航，他將繼續走好新的趕考之路，在追求技術(shù)創(chuàng )新之路上堅定前行，為安徽建工高質(zhì)量發(fā)展貢獻智慧和力量。
