2022年五一勞動(dòng)節前夕，首屆“大國工匠創(chuàng )新交流大會(huì )”在北京和廣東隆重舉辦，習近平總書(shū)記高度重視，親自給大會(huì )發(fā)來(lái)賀信。作為安徽省職工創(chuàng )新成果的優(yōu)秀代表，由安徽建工集團主持研制的船閘新一代“造閘機”產(chǎn)品，以物理模型+3D全息投影方式，與全國近800項創(chuàng )新成果同臺展示，獲得了廣大參觀(guān)者的紛紛點(diǎn)贊，成為集團以科技創(chuàng )新賦能傳統建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典型代表。
今天，讓我們一起聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自建工路港的集團科技創(chuàng )新標兵——蘇潁的故事。
1997年～2017年，蘇潁在安徽水利工作，從踏上工作崗位那一刻起，就與水結緣，淮河、長(cháng)江、東海都留下了他刻苦鉆研技術(shù)、奮戰在施工最前線(xiàn)的足跡。還記得2009年承建的上海市重點(diǎn)項目——橫沙島東灘促淤圈圍三期工程，該工程屬于2010年上海世博會(huì )的配套基礎設施工程，一次性在長(cháng)江口實(shí)施人工造陸兩萬(wàn)六千畝，施工過(guò)程中，因長(cháng)江口潮流水動(dòng)力條件復雜、泥沙活動(dòng)性強，加上臺風(fēng)“莫拉克”和“梅花”登陸的直接和間接影響，新建圍堤和原始灘地均遭受?chē)乐貨_刷，形成深度達22.6m、水流流速達6m/s的深槽，龍口護底結構徹底破壞，封堵難度極大。在這緊要關(guān)頭，作為項目經(jīng)理的蘇潁帶領(lǐng)項目上的施工技術(shù)骨干成功研發(fā)了依托大型鋪排船深水鋪設大體積充泥管袋的成套技術(shù)和加強型子母袋結合六通吹灌裝置封堵深槽施工技術(shù)，順利實(shí)現了東側堤三個(gè)龍口一次性同步合龍，搶在主汛期到來(lái)之前把新建海堤安全防護到位，成功守住了這塊造陸成果，為世博會(huì )建設用地置換了土地儲備指標。現在橫沙島東灘促淤圈圍工程已經(jīng)做到了第九期，正在緊鑼密鼓地建設橫沙港，將形成年吞吐量達到5000萬(wàn)～7000萬(wàn)標準集裝箱的第二座深水“上海港”。2012～2014年，蘇潁再次擔任浙江省舟山市釣梁圍墾工程的項目經(jīng)理。該項目懸居茫茫東海一座零星漁民居住的孤島上，施工環(huán)境的艱苦程度遠遠超出常人想象，沒(méi)有系統電源、沒(méi)有自來(lái)水、沒(méi)有交通道路、沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，甚至連收音機的信號都是斷斷續續，進(jìn)出工地都靠乘坐交通船，洗漱全靠老天爺下雨，夏天的晚上，海邊蚊蟲(chóng)叮咬、蜈蚣襲擾，幾乎所有的技術(shù)員都被蛇咬過(guò)，高溫天氣常常到了深夜才能入眠，冬天則是經(jīng)常寒潮呼嘯，海風(fēng)似刀。還記得2013年夏天，總公司分配給了項目部十個(gè)應屆本科畢業(yè)大學(xué)生，僅僅一周之后就有六個(gè)人提出堅持不住……面對如此惡劣的工作環(huán)境、復雜的爆破擠淤等技術(shù)難題，該怎么應對？項目黨員們充分發(fā)揮了黨支部的戰斗堡壘作用，身先士卒、帶頭沖鋒在最艱苦的第一線(xiàn)，激發(fā)了大家以苦為樂(lè )的精神，增強了團隊的戰斗力、凝聚力，在東海之畔鑄造出一支“特別能吃苦,特別能戰斗”的施工鐵軍。施工期間，項目團隊解決了深海插設排水板加固軟基、爆炸定向滑移擠淤等多項技術(shù)難題，工程提前完工，為國家級舟山群島新區建設添磚加瓦，也為波音737客機組裝項目落戶(hù)釣梁島打下了堅實(shí)基礎。
2017年1月6日，是個(gè)格外寒冷但又非常溫暖的日子，因為主持研發(fā)并廣泛應用的“‘吸運吹’一體化充灌筑壩技術(shù)”和“深海區爆炸定向滑移擠淤技術(shù)”，蘇潁被評為中華國際“杰出工程師獎”，在央視直播中登上了人民大會(huì )堂的舞臺，接受了國家領(lǐng)導人的頒獎，那一刻，所有的辛苦和委屈都被自豪和開(kāi)心替代，也更加堅定了自己技術(shù)創(chuàng )新的信心和決心。
2017年底，蘇潁來(lái)到了建工路港大家庭。在深入船閘建造施工項目一線(xiàn)調研過(guò)程中，他發(fā)現正在使用的第二代船閘移動(dòng)模架設備體型笨重、效率較低，自動(dòng)化水平差，工人作業(yè)安全隱患仍然較大。于是他積極聯(lián)系了高等院校、專(zhuān)業(yè)裝備生產(chǎn)企業(yè)，共同組建研發(fā)團隊開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。2020年第三代裝配式船閘移動(dòng)模機成功研發(fā)，在新汴河航道靈璧船閘項目投入使用，為船閘主體工程縮短工期53天，節約施工成本120萬(wàn)余元。為了進(jìn)一步提升船閘的智能建造水平，在經(jīng)歷了10余次的優(yōu)化升級后，以第四代智能移動(dòng)模機為核心的“造閘機”橫空出世，并全面應用于安徽省一號基建工程——引江濟淮工程中的派河口船閘項目，閘室主體施工工期從12個(gè)月縮減至7個(gè)半月，在同期實(shí)施的五座船閘中做到了“開(kāi)工最晚、完工最早”，為引江濟淮一期工程按時(shí)通航作出了重大貢獻。“造閘機”成功入選了住建部智能建造新技術(shù)新產(chǎn)品第一批典型案例、交通部“十大標準化水運施工技術(shù)”，目前正在合肥園博園的“城市建設館”中展出，一定程度上宣傳了安徽省屬企業(yè)尤其是傳統建筑業(yè)企業(yè)的轉型升級成果和科技研發(fā)創(chuàng )新水平。
2019年初，在各級領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，建工路港成功創(chuàng )建了以蘇潁為領(lǐng)頭人的省部級勞模創(chuàng )新工作室，它既是安徽建工集團第一個(gè)，也是省住建系統唯一一個(gè)省部級建筑業(yè)勞模創(chuàng )新工作室。工作室里集結了一批優(yōu)秀的青年技術(shù)骨干，他們在工作室的平臺上大膽創(chuàng )新、銳意進(jìn)取，為了團隊的年輕技術(shù)人員快速成才，蘇潁以“師帶徒”的方式盡己所能傳授知識和技術(shù)，同時(shí)重點(diǎn)培養他們分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，目前已成功培育了市政、公路、水運行業(yè)三個(gè)優(yōu)秀項目經(jīng)理、項目總工團隊，通過(guò)以考促學(xué)等手段，培養了一級建造師12名、BIM工程師9名，他們均已成長(cháng)為企業(yè)的核心技術(shù)人才，奮戰在各個(gè)生產(chǎn)、科研一線(xiàn)，搭建了一個(gè)完整的技術(shù)研發(fā)、應用和產(chǎn)出體系。
工作室團隊緊緊圍繞建工路港“公路、港航”兩大主業(yè)的生產(chǎn)需求，先后開(kāi)展了《公路橋梁大型裝配式構件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應用示范》《新一代“造閘機”智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》等課題研究。其中《公路橋梁大型裝配式構件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應用示范》成功獲批2021年度安徽省科技重大專(zhuān)項，并陸續獲得省財政支持資金4150萬(wàn)元，研究成果在集團投資的第一條高速公路——徐淮阜高速宿州、淮北段項目上得到了全面應用，大大提升了工業(yè)化預制梁生產(chǎn)效率和科技水平。而《新一代“造閘機”智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》則入選了安徽省國資委“尖30項目”，撥付科技創(chuàng )新專(zhuān)項支持資金750萬(wàn)元，支撐了核心研究成果走出安徽，進(jìn)入江西和江蘇水運市場(chǎng)，實(shí)現了船閘智能建造重大裝備技術(shù)水平從跟跑到領(lǐng)跑的巨大跨越。這一系列的工作實(shí)踐都驗證了一個(gè)道理：技術(shù)創(chuàng )新和研發(fā)工作，必須與企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際需求相結合，科技成果必須能夠轉化為先進(jìn)生產(chǎn)力，它才有強大的生命力，才能持續不斷地攻堅克難、走向成功。
安徽青年科技獎、安徽省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、安徽省政府特殊津貼、安徽省重點(diǎn)實(shí)驗室主任、安徽省勞動(dòng)模范、長(cháng)三角土木建筑科技杰出青年工程師、中國“產(chǎn)學(xué)研工匠精神獎”……，每一項榮譽(yù)的取得，都完整見(jiàn)證了蘇潁拼搏向前的歷程。
作為一名有著(zhù)二十一年黨齡的中國共產(chǎn)黨員，蘇潁始終不忘初心，牢記肩上扛著(zhù)的使命，堅韌跋涉在道阻且長(cháng)的技術(shù)創(chuàng )新之路上，在集團高新技術(shù)研究院的帶領(lǐng)下積極研發(fā)更加有競爭力的技術(shù)成果和科技產(chǎn)品，為安徽建工集團的大發(fā)展、轉型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多的智慧和力量。
